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Le moteur était équipé d’un compresseur surdimensionné destiné à fournir de l’air aux embouts à une pression de 275 kPa air max vn (40 psi); cette disposition a éliminé la nécessité d’un rotor de queue afin de basket air max 270 blanche contrecarrer le air max turquoise femme couple, ce qui n’était pas un facteur avec la configuration du jet d’extrémité adoptée. Le moteur Palouste était de loin l’élément le plus coûteux de l’Ultra Light, air max zero homme représentant plus de 50% du coût d’achat de l’engin. L’ultra léger était construit autour d’une boîte en nike air max 90 hyperfuse alliage léger qui plaçait le pylône de rotor en caoutchouc au centre. une surface de rotor à deux lames entraînées par air max thea grise et rose une pointe a été placée sur le pylône du rotor.
Retirez le boîtier du filtre à air (B) (reportez-vous à la procédure de remplacement du filtre à air) et débranchez le connecteur du capteur de débit d’air massique (C). Desserrez la pince située à l’extrémité du tuyau flexible air max tn homme pas cher dans l’entrée (D). Soulevez doucement air nike air max 90 noir et blanc pas cher trainer huarache noir le tuyau flexible du boîtier en plastique et faites-le glisser.
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